El GNL es postula com a substitut dels combustibles derivats del petroli

Jéssica Civil, consultora de l’Institut Cerdà, ha participat en la jornada “Nuevas oportunidades del gas natural”, celebrada el 7 de juny a la Universidad Politécnica de Cartagena. L’acte, organitzat per l’Autoritat Portuària de Cartagena i per Enagás, amb la col·laboració de Gasnam, ha donat a conèixer els avantatges del Gas Natural Vehicular (GNV) com a substitut dels combustibles derivats del petroli. Dins del GNV hi ha dos variants: el GNL (Gas Natural Liquat) i el GNC (Gas Natural Comprimit).

En la seva presentació, Civil ha exposat els efectes que el GNL tindria en el ferrocarril. Entre aquests impactes destaquen la reducció del consum (en un 30%), la reducció del soroll (en un 50%) i la reducció de les emissions (en més d’un 90% en les emissions de NOx, en més d’un 30% en les emissions de CO2, i en un 100% en el cas de les partícules i de SOx). A més, Civil ha defensat que tant la infraestructura necessària per l’aplicació del nou combustible, com l’adequació del motor, suposaria una despesa molt inferior a la del projecte d’electrificació. Mentre que la inversió total d’aquest pla seria de 30 milions d’euros, el cost del projecte d’implementació de GNL seria d’1,1 milions d’euros.

Malgrat tot, la consultora de l’Institut Cerdà ha recordat que el GNL encara ha d’afrontar diversos obstacles. D’una banda, en la vessant tècnica, no existeixen motors de Gas Natural Liquat en catàleg per a la tracció ferroviària, i, a més, actualment té menor autonomia que el gasoil. Des del punt de vista legal, el GNL és considerat una mercaderia perillosa perquè no s’ha impulsat la llei que el catalogui com a combustible. Per tant, si es vol usar com a combustible només es pot fer en les proves pilot, i per aconseguir-ho cal presentar el motor adaptat a una entitat acreditativa que l’autoritzi per circular com a tal. I per últim, en l’àmbit econòmic, hi ha la incertesa de si s’aplicaran impostos sobre aquest nou combustible.

 

 

Autoritat Portuària de Cartagena

El Port de Cartagena, cinquè port d’Espanya en volum de mercaderies, està impulsant l’ús del GNL com a combustible marítim per convertir-se en un referent nacional en aquest tipus de subministrament. A dia d’avui, és el port que ha acollit el major número d’operacions.

Enagás

Enagás és l’empresa líder en transport, regasificació i emmagatzematge de gas natural a Espanya. La Planta de Regasificació de Cartagena posiciona estratègicament la regió de Múrcia en un producte, el GNL, que té un elevat potencial com a combustible alternatiu en el sector del transport.

GASNAM

GASNAM és una associació sectorial que té l’objectiu de fomentar l’ús del gas natural en la mobilitat, tant terrestre com marítima, en tots els sectors de l’activitat de la Península Ibèrica. Actualment compta amb 95 socis.  

« Tornar
COMPARTIR | Linked-in Google Plus Twitter Pinterest Facebook
Notícies destacades
peatges

Concesions, peatges, manteniment,.... qui paga?

És de tots sabut que algunes concessions de vies de comunicació estan arribant al final. I segons sembla, la intenció de l'administració és no prorrogar o renovar aquestes concessions. Fins a la data no hem sentit justificacions o explicacions més detallades. En qualsevol cas, es prengui la decisió que es prengui, aquesta situació requereix preparació i planificació, i no poca, i no hi ha lloc ni temps per improvisacions. 

llegir més
Portada de TROP

Nous models de negoci digital – Informe d’aprofundiment de l’economia metropolitana (TROP)

Les noves tecnologies 4.0 ja impacten a totes les tipologies d’empreses i a tots els àmbits: el productiu, comercial, gerencial, organitzatiu, etc. Les “dades” es consideren “el petroli del futur”, i les innovacions tecnològiques que se’n deriven permeten a les organitzacions incrementar l’eficiència, la productivitat i adaptar-se a un entorn cada cop més digital.

llegir més