Observatori de la Logística
INDICADORS DE COMPETITIVITAT I SOSTENIBILITAT DEL SISTEMA LOGÍSTIC CATALÀ
Un any més (15a edició) ja estan disponibles els indicadors de competitivitat i sostenibilitat del sistema logístic català de l’Observatori de la logística.
L’Observatori de la logística presenta anualment els Indicadors de Competitivitat del Sistema Logístic Català, i està impulsat pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat i Cimalsa, i amb la col·laboració tècnica de l’Institut Cerdà.
Actualment, l’Observatori de la Logística recull informació sistematitzada de 46 indicadors, agrupats en sis àmbits que aborden diferents temes d’interès del sector de la logística i el transport: context socioeconòmic, oferta infraestructural, oferta i demanda, mercat immologístico, eficiència i logística urbana. Aquests indicadors de competitivitat tenen per objecte conèixer les demandes logístiques de les empreses i donar informació amb paràmetres reals i objectius sobre la situació actual i futura del sector. L’observatori és, doncs, una eina eficient per a la planificació i la gestió del sistema logístic de Catalunya.
Entre les principals conclusions d’aquesta edició destaquem:
- Increment del valor econòmic de les exportacions i importacions catalanes, especialment en el mercat internacional
- Poca variació en la xarxa viària, tant en dotació infraestructural com en accidentalitat de vehicles de transport de mercaderies. Sí es detecta un increment en la dotació d’estacions de recàrrega de vehicle elèctric
- Es registren increments de tones transportades i d’operacions amb mode viari, tot i que el balanç d’operacions en càrrega amb la resta de CCAA (65% del transport viari fora de Catalunya)
- Augment de la matriculació de vehicles de mercaderies amb combustibles alternatius i del consum de GLP i GNV; disminueix el pes del cost del combustible en l’estructura de costos del transport viari.
- Reducció del volum de mercaderies ferroviari, especialment pels operadors públics; la quota sobre el transport terrestre continua per sota de la mitjana UE, però augmenta amb la distància recorreguda
- Increment del volum de mercaderies gestionades als ports catalans, tot i una lleugera reducció de les tones corresponents al conjunt de modes intermodals (contenidors, tràfic Ro-Ro).
- Increment de les operacions i el volum de mercaderies mogudes en modes aeris, que es reparteix gairebé equitativament entre serveis de transport de passatgers i exclusius de mercaderies.
- Increment de la superfície útil de magatzem a Catalunya i dels preus de lloguer, en especial a les zones més pròximes a Barcelona, de les ciutats amb preus més elevats del Corredor Mediterrani.
- L’increment de la mobilitat, la lenta renovació del parc de vehicles i el baix pes dels combustibles alternatius dificulta la reducció de les emissions associades al transport viari de mercaderies.
- Increment de les operacions d’ecommerce a Catalunya, que es trasllada en un progressiu increment del pes dels desplaçaments de vehicles de mercaderies sobre el total de la ciutat.
- L’ecosistema de start-ups català es composa de 352 start-ups en l’àmbit logístic, 154 agents de suport a aquestes start-ups, i genera gairebé 300 llocs de treball.
- La formació reglada en logística es concentra majoritàriament en els nivells més alts de qualificació (el 90% de la formació és de nivell universitari o posterior) i a la província de Barcelona (83% dels cursos).
- El Covid-19 i les mesures preses per combatre’l ha provocat una contracció de l’activitat logística general, que es va recuperant progressivament amb la resta d’activitats econòmiques.
Trobareu la versió completa de l’observatori a: Observatorio de la Logística
