• Español Español Spanish es
  • Català Català Català ca
  • English English English en
  • 0Shopping Cart
Institut Cerdà
  • Twitter
  • LinkedIn
  • L’Institut
    • Qui som
      • L'Institut Cerdà és una fundació privada independent, amb gairebé quaranta anys d'experiència, que es dedica a assessorar i acompanyar els agents i organitzacions públiques i privades en la presa de decisions estratègiques.
      • El Patronat
      • Equip professional
    • Visió estratègica
      • La finalitat de la Fundació és l’impuls de la innovació permanent i la dinamització de la societat.
    • Confien en nosaltres
      • Durant els més de 30 anys de trajectòria de l'institut, nombroses empreses i institucions, nacionals i internacionals han confiat en nosaltres.
    • La nostra història
      • L’Institut Cerdà va ser fundat en 1984 per un grup d’enginyers de camins, canals i ports, liderats per Pere Duran Farell que, al seu torn, va ser el primer president. Des de llavors, col·laborem en el desenvolupament d’empreses, entitats i institucions.
    • Observatori d’Innovació en Gran Consum
    • SSgC – Servei de Suport a la gestió de Crisi
    • Innovació Social
    • SECRO – Servei de Gestió de Crisi i Resiliència de les Organitzacions
    • Càtedra en Transició Energètica
    • Observatori sobre la qualitat de l’aire al Camp de Tarragona
  • Actualitat
    • Notícies
      • Noticies relacionades amb els àmbits de treball de l’Institut
    • Comunicats
      • Podeu consultar els comunicats i notes de premsa que l'Institut Cerdà ha fet arribar als mitjans de comunicació i a altres entitats.
    • Blog
      • L'opinió dels nostres experts
    • Newsletter
      • Subscriu-te al nostre newsletter i estaràs al dia de tot el relacionat amb l’Institut Cerdà
    • COVID-19
      • El Butlletí de Vigilància sobre la Crisi del COVID-19 del Institut Cerdà proporciona a empreses i organitzacions informació rellevant i recursos per a la gestió d'aquesta crisi, en un entorn de molta informació i davant la necessitat de continuar prenent decisions sense perdre la perspectiva global.
  • Publicacions
  • Uneix-te a nosaltres
  • On som
  • Menu Menu
Notícies

Julián Arenas: “El repte principal és aconseguir un transport més sostenible”

Julián Arenas és director de l’Àrea d’Innovació i Transport / Logística de l’Institut Cerdà, que durant els últims anys ha estat avaluant la viabilitat tècnica, legal i econòmica d’implementar el gas natural liquat (GNL) la tracció ferroviària.

Com va començar la iniciativa d’aplicar el GNL al transport ferroviari de passatgers? És ja una realitat a altres països?

Empreses gasistes espanyoles (Enagas, Gas Natural Fenosa y Cepsa) van pensar en la possibilitat d’estudiar l’aplicació del GNL al transport ferroviari de passatgers, donat que el GNL s’estava aplicant de forma generalitzada al transport de mercaderies per carretera i, en menor mesura, per mar i ferrocarril (existeix àmplia experiència del transport de mercaderies per ferrocarril a USA, Canadà i Rússia). Així mateix, ja s’està implantant el GNL a vaixells destinat al transport de passatgers.

La prova pilot de l’aplicació de GNL al transport ferroviari de passatgers és la primera que es realitza a Europa.

Quin ha estat el rol de l’Institut Cerdà en aquest procés?

El rol de l’Institut Cerdà ha estat el de coordinador de totes les parts del projecte i d’acompanyament al llarg de totes les seves fases. Primer va realitzar l’estudi de l’anàlisi de viabilitat tècnica, legal i econòmica del projecte, concloent que era viable però amb diferents barreres que s’havien de comprovar i que podrien ser superades en una prova pilot.

Posteriorment, es va dur a terme la promoció de la iniciativa i la constitució de l’equip de treball mitjançant la realització de workshops en els que es buscava l’apropament dels diferents sector implicats al projecte (gasista, ferroviari i tecnològic). Es va formar l’equip inicial mitjançant la constitució d’un Consorci, amb l’objectiu de definir la prova pilot a nivell tècnic, abast, calendarització i costos, així com per determinar el rol i posicionament dels diferents agents implicats. El Consorci estava format per: Enagas, Gas Natural Fenosa, Renfe, Bureau Veritas, ARMF i l’Institut Cerdà. També hem participat en la coordinació, gestió i suport en totes les tasques necessàries per aconseguir fer realitat la prova pilot i per últim es realitzarà l’estudi final de conclusions i resultats obtinguts.

Quins avantatges aporta el GNL com a combustible pel que fa als combustibles tradicionals?

Cada cop més els Governs Nacionals i els Organismes Internacionals augmenten les seves exigències mediambientals en relació a les emissions de gasos d’efecte hivernacle, com el CO2, i de contaminants atmosfèrics, com els NOx i PM. La UIC (Unió Internacional de Ferrocarrils) s’ha marcat un objectiu referent al “Carbon Rail Challenge 2050” en el qual es busca un ferrocarril 100% descarbonitzat, amb un 50% més d’eficiència i menys sorollós. L’aplicació del GNL aporta, respecte d’altres solucions o alternatives com l’electricitat o el dièsel, menors terminis i menors costos:

    • Pel que fa a l’electrificació, és necessària una inversió molt important en infraestructura i en la substitució del material mòbil.
    • Respecte la tracció dièsel, s’està treballant en millores en la tecnologia, però els terminis per poder obtenir diferències significatives no són immediats:
        • Curt/mig termini: s’està treballant en sistemes de postratament d’emissions (+CAPEX y + OPEX).
        • Mig/llarg termini: es treballa en sistemes híbrids de regeneració i emmagatzematge d’energia a bord.

El GNL és una tecnologia madura i aplicable a curt termini:

    • Ja s’han aplicat a diferents mitjans de transport de mercaderies: autobusos, camions, vaixell. Es comença a aplicar al transport marítim de passatgers.
    • El seu subministrament és segur.
    • Té una logística madura i flexible.
    • Existeixen un gran nombre de plantes regasificadores distribuïdes al llarg de tot el territori espanyol.
    • Disposa d’un preu més estable que la resta de combustibles fòssils.
    • Destaca el seu important impacte en la reducció del consum (un 30%), del soroll (un 50%) i en emissions:

Quins són els principals reptes de les energies alternatives aplicades al transport?

El principal repte és aconseguir un transport més sostenible i que millori mediambientalment les condicions de vida de les persones, donat que el transport suposa una part molt important de les emissions generades (segons Eurostat, el sector del transport suposa un 25,8% del total de les emissions de gasos d’efecte hivernacle).

És important destacar que per aconseguir una aplicació massiva de les energies alternatives al transport, ja sigui de passatgers com de mercaderies, és necessari realitzar un desplegament i implantació de la infraestructura de recàrrega (tant per a l’elèctric com per al GNV) que pugui assegurar el subministrament d’aquestes energies en qualsevol moment i al qualsevol lloc.

22 de gener de 2018/by xavier segura
Compartir aquesta entrada
  • Compartir a Facebook
  • Compartir a Twitter
  • Share on WhatsApp
  • Compartir a Pinterest
  • Compartir a LinkedIn
  • Compartir a Tumblr
  • Compartir a Vk
  • Compartir a Reddit
  • Compartir per correu
https://www.icerda.org/wp-content/uploads/2019/07/noticias_es_156.jpg 1742 2539 xavier segura https://www.icerda.org/observatorio-de-innovacion-en-gran-consumo/wp-content/uploads/2018/10/logo_icerda_header-300x138.png xavier segura2018-01-22 00:00:002019-11-12 10:22:32Julián Arenas: “El repte principal és aconseguir un transport més sostenible”

Cerca

Darreres notícies

  • Nº30 Butlletí de vigilància del COVID-1919 de febrer de 2021 - 14:13
  • Nº29 Butlletí de vigilància del COVID-195 de febrer de 2021 - 12:41
  • L’hora dels intraemprenedors2 de febrer de 2021 - 13:11
  • Un momento de la jornada Transición energéticaIndústria i Transició Energètica29 de gener de 2021 - 11:35

Categories

  • Blog (16)
  • Butlletins (26)
  • Comunicats (3)
  • COVID-19 (57)
  • Monogràfics (25)
  • Notícies (95)

COVID-19

Aquí pots accedir a tots els documents que hem publicat sobre la Crisi del COVID-19.

acceder

Subscriu-te a la nostra newsletter

* camps necessaris
L'Institut Cerdà tractarà les meves dades personals amb la finalitat d'enviar-me comunicacions (fins i tot per mitjans electrònics) sobre les activitats de l'entitat. En el document “LOPD” se m'indica com puc exercir els meus drets d'accés, limitació, portabilitat, rectificació i supressió.

Arxius

  • febrer 2021 (3)
  • gener 2021 (5)
  • desembre 2020 (5)
  • novembre 2020 (4)
  • octubre 2020 (6)
  • setembre 2020 (3)
  • agost 2020 (1)
  • juliol 2020 (4)
  • juny 2020 (3)
  • maig 2020 (9)
  • abril 2020 (18)
  • març 2020 (20)
  • febrer 2020 (4)
  • gener 2020 (2)
  • desembre 2019 (3)
  • novembre 2019 (2)
  • octubre 2019 (6)
  • juliol 2019 (1)
  • juny 2019 (5)
  • abril 2019 (3)
  • març 2019 (2)
  • febrer 2019 (3)
  • novembre 2018 (4)
  • octubre 2018 (4)
  • juliol 2018 (3)
  • maig 2018 (5)
  • març 2018 (3)
  • gener 2018 (4)
  • novembre 2017 (3)
  • octubre 2017 (5)
  • setembre 2017 (2)
  • juliol 2017 (6)
  • juny 2017 (1)
  • maig 2017 (5)
  • abril 2017 (3)
  • març 2017 (1)
  • febrer 2017 (2)
  • gener 2017 (1)

logo twitter icerda  logo linkedin icerda  logo youtube icerda

Política de privacitat

Política LGPD

© Institut Cerdà

Numància, 185 · 08034 Barcelona · Tel.: +34-932 802 323
Diego de León, 30 · 28006 Madrid · Tel.: +34-915 639 572
Antonio Bellet 143, of. 511, Providencia, Reg Metropolitana Santiago de Chile · Tel.: +56 94271 1371

Joan Roca i Carles Cabrera dialoguen sobre com innovar en el marc de CTecno Colaborando en Red per millorar la gestió de crisi
Scroll to top

Este sitio utiliza cookies. Al continuar navegando por el sitio, usted acepta nuestro uso de cookies.

OKLeer más

Configuración de cookies y privacidad



Cómo utilizamos las cookies

Podemos solicitar que se configuren cookies en su dispositivo. Utilizamos cookies para hacernos saber cuándo visita nuestros sitios web, cómo interactúa con nosotros, para enriquecer su experiencia de usuario y para personalizar su relación con nuestro sitio web.

Haga clic en los encabezados de las diferentes categorías para obtener más información. También puedes cambiar algunas de tus preferencias. Tenga en cuenta que el bloqueo de algunos tipos de cookies puede afectar su experiencia en nuestros sitios web y los servicios que podemos ofrecer.

Cookies de sitio web imprecindibles

Estas cookies son estrictamente necesarias para proporcionarle los servicios disponibles a través de nuestro sitio web y para utilizar algunas de sus funciones.

Debido a que estas cookies son estrictamente necesarias para enviar el sitio web, no puede rechazarlas sin afectar el funcionamiento de nuestro sitio. Puede bloquearlos o eliminarlos cambiando la configuración de su navegador y forzando el bloqueo de todas las cookies en este sitio web.

Google Analytics Cookies

Estas cookies recopilan información que se usa en forma agregada para ayudarnos a comprender cómo se utiliza nuestro sitio web o qué tan efectivas son nuestras campañas de marketing, o para ayudarnos a personalizar nuestro sitio web y nuestra aplicación para mejorar su experiencia.

Si no desea que rastreemos su visita a nuestro sitio, puede deshabilitar el rastreo en su navegador aquí:

Otros servicios externos

También utilizamos diferentes servicios externos como Google Webfonts, Google Maps y proveedores de video externos. Dado que estos proveedores pueden recopilar datos personales como su dirección IP, le permitimos bloquearlos aquí. Tenga en cuenta que esto podría reducir considerablemente la funcionalidad y el aspecto de nuestro sitio. Los cambios entrarán en vigor una vez que vuelva a cargar la página.

Configuración de Google Webfont:

Configuración de Google Map:

Vimeo y Youtube incrustan video:

Política de privacidad

Puede leer acerca de nuestras cookies y configuración de privacidad en detalle en nuestra Página de Política de Privacidad.

Aviso Legal – Política de Privacidad
Accept settingsHide notification only