GNL Ferroviario

A principios de 2013, CEPSA, Enagás y Gas Natural Fenosa encargaron al Institut Cerdà la evaluación de la viabilidad técnica, legal y económica de implementar el gas natural licuado (GNL) a la tracción ferroviaria. El estudio identificó algunas barreras técnicas y legales, todas ellas potencialmente superables, y confirmó la viabilidad económica de la iniciativa. El último trimestre de 2013 se inició una segunda fase del proyecto con la constitución de un equipo de trabajo con representación de los sectores gasista, ferroviario y tecnológico, con el objetivo de definir una prueba piloto para implementar la tracción ferroviaria con GNL a la red española y probar su viabilidad real.

En marzo de 2014 se inició la tercera fase, centrada en la materialización de la prueba piloto. Las tareas realizadasa lo largo de la segunda fase han permitido constituir un Consorcio de empresas formado por Enagás, Gas Natural Fenosa, Renfe, ARMF (integrador ferroviario), Bureau Veritas y el Institut Cerdà, que han formalizado su compromiso de colaboración mediante la firma, en julio de 2015, de un convenio de colaboración para la realización de la prueba piloto, y que cuenta también con la colaboración de HAM (depósitos criogénicos), CIDAUT y NERTATEC (monitorització de emisiones) y el apoyo de Adif y de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Se prevé que en el segundo trimestre de 2017 la unidad transformada sea transportada a Asturias, donde se iniciarán las pruebas en vía, en un tramo de unos 20 km, entre la estación de Trubia y la de Baiña con extensión a Figaredo.

Con esta prueba piloto, los miembros del Consorcio se posicionan como pioneros mundiales en el ámbito de la tracción ferroviaria con GNL en el sector del transporte de viajeros.

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